hy.skulpture-srbija.com
Հավաքածուներ

Հարցրեք փորձնական փուլ 1-ին. Ձեր հարցերին պատասխանում են:

Հարցրեք փորձնական փուլ 1-ին. Ձեր հարցերին պատասխանում են:



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Լենս Մեյդը, մեր ծովահեն, օդային Մատադորյանը, սիրով լուծեց ձեր հարցերը `թռիչքի անհրաժեշտ, բայց հաճախ սարսափելի փորձի մասին:

ԱՅՍՏԵՂ, LANCE SPREADS- ն իր փորձաքննությունն է անում ամեն ինչի վրա ՝ հրաբխային մոխիրից մինչև թաքնված հնարավոր թռիչքները տնակում ներքևում:

Հ. Ես տեսնում եմ, թե ինչպես վտանգավոր կլիներ ուղղակիորեն թռչել Eyjafjallajökull- ի խիտ ամպի վրա, բայց ի՞նչ է դա վերաբերում հրաբխային մոխիրին, որը ինքնաթիռների համար այնքան վտանգավոր է, նույնիսկ եթե դա օդում հազիվ է երևում:

Ա:Հրաբխային մոխիրը վտանգավոր է: Թալկի փոշու պես փափուկ է զգում, բայց արագորեն կթուլացնի տուրբինային շարժիչների շեղբերները և կհանգեցնի դրանց ձախողմանը: Մոխրագույն ամպը նույնպես ծեծի է ենթարկելու առջևի կայանի դեմ ՝ պատճառելով այն անթափանց: Այնուհետև շարժիչները լքում են, սովորաբար մեկը մյուսի հետևից: Դուք չեք կարող տեսնել օվկիանոսը հենց հողաթափվելուց առաջ: Այնպես որ, այո, դա կարող է մի փոքր խնդիր լինել:

Հ.Ինքնաթիռներն իսկապես թաքնված վերելակներ և աստիճանահարթակներ ունեն, ինչպիսին են նրանք, ինչ կան կինոնկարներում: Գիտե՞ք. Բեռներն իջնելը պայթուցիկը չեզոքացնելու համար, թե՞ նրանք պետք է գնան այն թաքնված սենյակ, որտեղ թռիչքին մասնակցում են, և օդաչուները քնում են / պատրաստում կամ անում են ամեն ինչ:

Ա: 747-ի նման ինքնաթիռներ ունեն վերելակ: Որոշ ժամանակ անց Հոլիվուդն ինքնաթիռի մանրամասները ցուցադրելու բավականին ճշգրիտ աշխատանք է կատարում: Վերջերս մի կինոնկար ուներ բավականին աննկատ սյուժե, որը 747-ին ընդհատակում էր գաղտագողի ռմբակոծիչին, որպեսզի նա ստանա ահաբեկիչ, նախքան նա չկարողացավ օգտագործել D.C- ն, բայց մի կողմ օդաչու, 747-ի ներքին մանրուքը բավականին ճշգրիտ էր, քան բեռի և էլեկտրոնիկայի շուրջ մանևրելու տարածությունը:

Որոշ ինքնաթիռներ ունեն անձնակազմի հանգստի գոտիներ տնակից վերևում կամ ներքևում, բայց ես համոզված եմ, որ իրականում «դուրս գալը» դեռ շատ բան չէ: Անձնակազմի անդամները սովորաբար օգտագործում են իրենց կարճ ընդմիջումը որոշ փակ աչքերի համար: Հին օրերին անձնակազմի անդամները շատ ավելի զվարճացան:

Հ.Արդյո՞ք դա չի՞ փրկի որոշ մարդկանց կյանքը, կամ գոնե նրանց ավելի լավ հնարավորություն կտար գոյատևել, քան հսկայական կրակակետով իջնելը, եթե ուղիներ / անձնակազմը / օդաչուները / ինչ-որ ձև լինեին, պարաշյուտների միջոցով փախչել (կամ «դուրս մղվել»): ?

Ա: Միգուցե օդաչուները կարող են «փախչել» և թողնել, որ մնացածը մնա ձեզ համար: Գուցե նրանք կարող էին տեղադրել փախուստի պատիճներ: Մինչ այժմ ոչ մի իրատեսական դիմում չի առաջարկվել, բայց, ինչպես Սունդենսը կասեր, «շարունակեք մտածել Բանչը: Դա այն է, ինչ դուք լավ եք անում »:

Հարց. Արդյո՞ք տղաներ և գոլեր միշտ ցած է ցրվում քարի վրա (ենթադրաբար ՝ անասունների անսարքություն չկա), կամ կա՞ն ինչ-որ տեղ, եթե ցանկանում եք, այո՛, մենք կարող էինք այդ մեկից թռիչքուղուց դուրս ցատկել:

Ա: Իրականում, ճիշտ այնպես, ինչպես մեքենաներ վարելը, ոմանք էլ լավն են, որոշները `պակաս, և միանգամից մի անգամ կա մի տղա, որը չպետք է ճանապարհին լինի: Ավիաընկերության բիզնեսում վերջինը չափազանց հազվադեպ էր: Բայց կատարյալ հուզմունքից մինչև «սուրբ շ # բաթման» անցնելը շատ բան չունի:

-Ի՞նչ կասեք, որ օդաչուների համար ամենից շատ ցանկալի երթուղիները և ինչու՞ն են:

Ա: Աահ ՝ գեղեցիկ էկզոտիկ վայրեր ազատ ճանապարհորդության երազկոտ աշխարհը: «Կերակրեք երազը» տերմինը, որը խոսվում է գեղարվեստական ​​առումով, չափազանց գործածված է իմ բիզնեսում: Օդաչուների մեծ մասը ընտրում են երթուղիները վարձատրության և բնակեցման համար: Ոմանք ընկերությունից կամ գործունեությունից հեռանում են: Հազվադեպ օդաչուները ցանկություն ունեն, ասենք, Պեկինի թռիչքը, որպեսզի նրանք կրկին ու կրկին այցելեն Մեծ պատ:

Հարց. Դեպի վայրէջք կատարելուց հետո լսում ես, թե ինչ է (կարծում եմ) կոչվում են «հակադարձ հարվածներ»: Ես գիտեմ, որ ինքնաթիռը ունի խելագար քանակի իներցիա, երբ այն վայրէջք է կատարում, և դուք ակնհայտորեն անհրաժեշտ եք, որ հակառակ խցանիչները դանդաղեցնեն / կանգ առնեն, բայց ինչ դժոխք է հակառակ խցանը, և եթե շարժիչները դեռ պտտվում են ուղղությամբ, որպեսզի ինքնաթիռը առաջ շարժվի: ինչպե՞ս են նրանք բոլորը հանկարծակի պտտվում մյուս ուղղությամբ `օգնելու ձեզ դանդաղեցնել ... կամ արդյո՞ք դա յուրաքանչյուր ռեակտիվ շարժիչի առանձին մաս է:

Ա: Հակադարձ հարվածը օգտագործվում է բարձր արագությամբ օդանավը դանդաղեցնելու համար: Հակառակ օգտագործելը առաջացնում է ավելի քիչ ընդմիջումներ, ինչը լավ է, բայց երբեք անհրաժեշտ չէ ինքնաթիռը անվտանգորեն դադարեցնելու համար: Միայն արգելակները պահանջվում են բավարար չափով գործը կատարելու համար: Հակադարձողները չեն շարժում շարժիչները դեպի ետ, այլ արտանետում են արտանետիչ մոմենտը, օգտագործելով արգելափող դռներ և բացվածքներ մեքենայի մեջ (շարժիչի մաշկի վրա), որպեսզի արտանետումը թույլ տա արագորեն շրջադարձ կատարել, քանի որ դուրս է գալիս շարժիչի հետևից:

Արգելափակիչ դռների տեղադրումից հետո օդաչուն մեծացնում է էլեկտրաշարժիչ ուժասպառությունը, որը շարժվում է շարժիչների հետևից, ինչը վերահղվում է դեպի առաջ: Այն շատ արդյունավետ չէ, բայց օգնում է ոմանց, հատկապես ավելի բարձր արագությամբ:

Հարց. Խնդրում եմ նկարագրել, թե որքան վերահսկողություն է իրականացվում օդաչուի վրա, ասենք, ինքնաթիռը վայրէջք կատարելիս: Ես լսել եմ, որ համակարգիչները ծանրաբեռնվածության մեծ մասն անում են ոչ միայն հաշվարկելու, այլև կատարում են այնպիսի մոտեցում (հաշվի առնելով առկա բոլոր տեղեկությունները ՝ windspeed և այլն): Արդյո՞ք դա իսկապես ձեռքի տակ է, որքան հնչում է:

Ա: Օդային ինքնաթիռների լուսաբացից ի վեր ինքնաթիռները և նավիգացիոն ինտեգրացված համակարգերը օդաչուների համար «ծանր բեռն» են կրել: Փաստորեն օդաչուները շատ ընկերասեր են դարձել թռիչքային տախտակամածների այս զրուցակիցների հետ ՝ անվանելով նրանց «Georgeորջ» և «Ֆրեդ»:

Որջը ինքնաթիռը պահում է կայուն և սահուն, մի բան, որը շատ հուզիչ և դժվար է օդաչուի համար սահուն կերպով կատարել բարձրադիրություններում: Ֆրեդն ունի նավարկող ունակություններ, որոնք օդաչուներին խանգարում են վայրէջք կատարել Հավանայում, երբ հաճախորդները կարծում էին, որ գնում են Մայամի: Այժմ օրերը Ֆրեդը եռակի ավելորդ GPS է `հավելյալ պահուստով, որպեսզի մեզ ընթացքի մեջ պահի ամբողջ աշխարհում: Georgeորջը և Ֆրեդն այժմ կարող են նույնիսկ խոսել միմյանց հետ:

Մինչ այժմ միակ ամբարտավան լուրերը տարածվել են որպես պարզապես լուրեր: Ինքնաշարժիչ ինքնաթիռը կարող է իրականում վայրէջք կատարել ինքնաթիռը և պահել այն թռիչքուղու կենտրոնում, բայց օդաչուների ծանրաբեռնվածությունն, ըստ էության, ավելացել է ՝ այդ տեսակի վայրէջքի համար ավելի հեշտ դարձնելով: Նաև ոչ մի փառք չկա թույլ տալ, որ Georgeորջը վայրէջք կատարի:

Համակարգիչները փոխել են ինքնաթիռներ թռչելու ձևը, բայց ծանրաբեռնվածությունը չի նվազել, այն պարզապես փոխված ձև է:

- Երբևէ տեսե՞լ եք այդ ֆիլմը «Fight Club»: Isի՞շտ է այն, ինչ նրանք ասում էին, որ թթվածինը իսկապես տրված է մարդկանց հանգստացնելու և հալվելու համար, երբ / եթե ինքնաթիռը կորցնում է բարձրությունը / քթանցքը:

Ա: Ես վստահ չեմ ձեր Fight Club- ի տեղեկանքներում: Ես խոստանում եմ, որ մենք չենք խառնաշփոթ հաճախորդի հոգեբանությանը `մեզ թթվածնի միջոցով դուրս գցելով: Նորմալ նավարկության ժամանակ տնակային օդը նման է շնչելու Դենվերում (առանց մառախուղի): Եթե ​​թթվածնի դիմակները ընկնում են, դա այն պատճառով է, որ օդը այժմ նման է Վեյլի գագաթին կամ ավելի բարձր:

Հասկացա, որ իրարանցումը իրականում այնքան էլ վտանգավոր չէ, բայց դժվար է տագնապ չզգալ, երբ ինքնաթիռը ցատկում է ամբողջ վայրում: Կարո՞ղ եք հստակ բացատրել, թե ինչ է պատահում, երբ ինքնաթիռը թռչում է իրարանցման տարածքում և ինչու է այն այնքան ռիսկային չէ, որքան զգում է:

Ա: Տուրբուլենտությունը վտանգավոր չէ, քանի դեռ ծայրահեղ չէ, այնպես որ փորձեք հնարավոր ամեն ինչ, որպեսզի ձեր ինքնաթիռում կոշտանալիս հանգստանաք: Լավագույն պատասխանը, որը ես կարող եմ տալ ձեզ տագնապալման մասին, նմանությունն է, ոչ թե գիտական, և դրա նմանությունը նավով զբոսնելիս: Սահուն ջրի վրա նավով զբոսնելը նման է ապակու մաքրությանը:

Բայց երբ ջուրը դառնում է անփոփոխ, լողալը կարող է լինել շատ բարձրահասակ: Դեռ ապահով է, բայց ոչ այնքան հարմարավետ: Ափից տեսնում ես մանր կտրատածը և նավով ասում ընկերոջը. «Շնորհակալություն, բայց միգուցե մի ուրիշ անգամ»: Օդը շատ նման է ջրին, չնայած ոչ այնքան խիտ, և դուք չեք կարող տեսնել կտորը: Այստեղ եք, խրված ինքնաթիռում, ցանկանալով, որ ափին լինեիք: Ոչ մի վտանգ, բայց ոչ զվարճալի: Մեզ համար ամենամեծ վտանգը «պուկի գործոնն» է: Մեկ մարդ հիվանդանում է, հետո մյուսները հոտ են գալիս, հիվանդանում են և այլն…

Եվ սա բոլորն են Ask A Pilot- ի 1-ին փուլի համար, հարցրեք հարցրեք ձեր հարցերին ներքևում նշված մեկնաբանություններում, և Լանսը ընտրելու է մի բուռ, որը կպատասխանի հաջորդ երկուշաբթի:


Դիտեք տեսանյութը: ՆԶՊ առարկայի օլիմպիադայի դպրոցական փուլ